Хочу добавить кое-что для практики вождения.

Пишу об этом, так как тут учителя не понимают, что методика преподавания немного разная, и что дороги в России по-другому устроены. Поэтому, они не понимают, с какого рода трудностями нам приходится сталкиваться и на что надо обратить наше внимание.

=========================

Я перед переездом в Германию уже имела права и уже хорошо ездила в России.

Но в Германии на первом уроке случилось странное: при трогании машины она у меня шумно газовала и только потом ехала. Получалось так, что педаль сцепления надо было чуть дольше отжимать, чем я привыкла на своей личной машине, а газом дорабатывать надо было уже в конце, когда педаль почти на самом верху была. Я удивилась. Только позднее выяснилось, что в моей школе вождения использовали автомобили на дизельном топливе, а я в России ездила на бензиновом. Оказывается, там немного по-другому надо работать с педалью сцепления.
Конечно, я быстро сама приноровилась. Но никто из учителей мне этого не подсказал, хотя знали, я им говорила, что ездила на бензиновом топливе.
Об этой разнице я узнала лишь от учителя в онлайн-автошколе, сайт которого я дала вверху.

Вот он:

Приведу некоторые моменты отличия движения на дизельном топливе:

Трогаться надо полностью на сцеплении без газа. Это мы как бы и из российского опыта знаем. Но... Когда ногу со сцеплением начинаешь от пола поднимать, то дизельная машина трогается довольно резво и может поехать на бОльшей скорости, чем я привыкла на своей машине. Поэтому газ надо было дать чуть позже - сначала немного, а потом уже побольше.

А в России, когда мы ездили на бензине, меня учили, что надо лишь немного оторвать сцепление на 3-5 см от пола, и, как-только оно зацепилось, то сразу газку поддать и поехал. На российской бензиновой машинке этот номер хорошо прокатывал. Я считала всегда , что хорошо трогаюсь, очень мягко, без прогазовывания и проворачивания колес. А в Германии на школьных дизельных машинах я слишком рано газом работала, а машина еще не идет. Учитель ругался - не надо газом работать, это еще рано!

========================

Пишу так подробно для неопытных водителей, кто будет сдавать на права впервые.

На пример, на перекрестке, стоя перед светофором, надо так:

- на желтом светофоре ставишь рукоятку на первую передачу (ноги на сцеплении и тормозе)
- на зеленом свете светофора ногу с тормоза убираешь, но на газ не давишь, а в это время сцепление постепенно поднимаешь (где-то до середины высоты)- машина уже довольно быстро поехала (тут они очень резво едут на одном только сцеплении, - чем выше нога, тем быстрее скорость, поэтому надо регулировать высотой поднятия ноги)
- и лишь потом начинаешь нажимать на газ
- тут же переходишь на вторую передачу (при скорости 30 км/ч едешь на ней)

==========================

- если разрешена скорость 50 км/ч, то надо тут же после второй передачи прибавить газ и переходить на 3 передачу, не ждать.

Если за городом, НЕ на автобане, то разрешенная скорость - 100 км/ч. Поэтому долго не ждешь, а переходишь и на третью передачу, а при разгоне до 80 км/ч - на четвертую.

То есть, тут НЕ надо постепенно, а требуют как можно скорее переходить на более высокие передачи. Это в отличие от нашей российской методики обучения вождению.
И в учебнике немецком так же пишут - типа, это экологически целесообразно, так как на более высоких передачах меньше топлива тратится. Они и на теоретическом экзамене этим долбают - нужно знать, какой образ вождения экономичный, а какой - нет. Поэтому, не перепутайте!

Они тут даже учат, что не надо прогревать мотор в холодную погоду, а надо тут же на холодном моторе на низкой передаче трогаться, а потом переходить на высокие передачи и все ОК. Тут долгое прогревание мотора - штрафуется!

=================================

Вот я думаю, а в России такой номер прокатил бы, с такой манерой  при -25 градусах мороза ? Может, они только в своих погодных условиях так могут ездить? В России учили - мотор прогревать при минусовой температуре! Это какой же износ двигателя будет, если сразу при морозе без прогрева двигателя ехать? Да у нас на морозе машины даже не заведутся сразу без прогрева.  Может быть, сейчас все меняется и техника теперь другая? Незнаю...

Вот такие нюансы 

Алгоритм действий на автобане, если видишь впереди знак ограничения скорости:

То есть, задача: с высокой скорости 130 км/ч перейти до 30 км/ч.

Как увидишь , что другой знак впереди - ограничение скорости в меньшую сторону, - то уже до знака начинаешь тормозить ТОРМОЗОМ.
Сцепление выжимаешь, только для перевода на более низкую передачу Вот как тормозом довел скорость до нужного уровня, то выжимаешь сцепление и переходишь на четвертую или на третью передачу - в зависимости от достигнутой скорости. Если со 100 до 50 кмч довела тормозом, то выжимаешь сцепление и переходишь. с 5-ой на третью передачу.
Сцепление мягко отпускаешь, не рывком. Получается, что оно какое-то времени находится посередине между его верхним положением и полом.

В этом тоже различие в обучении: В России нас учили никогда сцепление на середине пути не замедлять , от этого оно "горит". Надо было довольно быстро туда или сюда.
Поэтому было правило: "существует только два положения сцепления - в крайнем положении внизу или в крайнем положении наверху".

Lastochka

А я слышала что в РФ не так давно тоже запретили прогрев авто зимой🤷🏼‍♀️
Девочки, кто сейчас живёт в РФ, есть информация об этом?

Lastochka

Ясно) ну да, под окнами не очень хорошо...весь этот дымоган в форточку идет

В моем городе даже не ночью до -35 может доходить, а то и выше)

Не совсем согласна с вашим ответом. Машина тронется в любом случае раз она уже завелась.
Я тоже всегда прогревала), но только если (бывало и в -40) она вообще завелась. А вот это уже будет зависеть от аккумулятора. Помню у меня у соседа была отличная машина, но он каждый вечер (как только сильно холодало) тащил аккумулятор домой, они разряжаются от мороза.
И считается что масло на морозе становится более густым, и поэтому греют чтоб масло стало менее густым, но в этом случае можно просто начать медленно ехать и масло моментально приобретает нужную консистенцию (ну или как это правильно назвать )

Отредактировано Lilu (18-05-2020 10:38:54)

Как правильно надо тормозить?

В Германии на уроках вождения очень много уделяют времени этому вопросу, и могут задать его на экзамене.

Различают четыре способа:

1)- progressiv - когда вы просто ногой постепенно надавливаете на педаль тормоза
2)- degressiv - когда вы сначала надавливаете поступательно вперед, но не до самого пола, а ступня повисает в воздухе где-то за 3 мм до пола.
3)- Intervallbremse - когда вы нажали раз, потом отпустили, еще нажали и снова отпустил, и уже до конца дожали тормоз в пол.

4) Gefahrenbremsung - резкое одновременное нажатие педалей сцепления и тормоза

Но об этом лучше рассказывает преподаватель, и даже показывает положение своих ступней при этом:

В видео, которое я сейчас привела, и еще в последующих, немецкий учитель показывает два правильных вида торможения:
-дегрессивное и экстренное торможение, то есть номер 2 и 4.

а про два других (номера 1 и 3) - говорит, что это неправильные виды торможения.

==================================

Однако, я точно помню, что российский учитель мне показывал Интервальное торможение и говорил, что для сокращения тормозного пути, особенно на сколькой дороге нужно использовать его.

И я даже знаю, почему у нас в России такое торможение в то время преподавалось, а в Германии - нет.

Потому, что в Германии с 1991 года все машины в обязательном порядке должны иметь систему ABS -АнтиБлокировочная система , которая, как раз и основана на этом движении интервального торможения. А в то время, когда я сдавала на права, такие были только у иномарок, и даже не в каждой комплектации.

Тут как раз об этом написано: 

Мне тоже подруга рассказывала, что надо точно на этой скорости ехать. Это же трудно точь в точь соблюдать. Все равно  два или три километра будет разница. За это тоже будут оценку снижать на экзамене?

НОВИЧКАМ нужно обязательно посмотреть это видео!
Оно на русском языке.

Как правильно трогаться.

Главное преимущество этого видео в том, что в нем очень подробно рассказано про сцепление.

Именно то, что я хотела сказать выше. У каждой машины сцепление настроено по-разному.

Значит и у вас есть школы, которые просто тупо тянут деньги 🤔 у нас тоже многие этим грешат.
Я понимаю так, что основная часть машин у вас на механической коробке передач? А автомат встречается? Просто я механнику не знаю, выходит, что я в Германии поездить не смогу, если просто прилетев на отдых захочу снять машину? И автобаны- какая на них разрешения скорость?

Когда такие светофоры я увидела в первый раз, слегка встала в ступор. 😂 Раньше ни разу не видела.

Это светофор для трамваев. Горизонтальная полоса сверху показывает им, что проезд трамваю не разрешен.